21世纪经济沟通院 沟通员柳宁馨 杭州报谈

2024年10月27日，在国新办“中国经济高质地发展奏效”系列新闻发布会上，交通输送部副部长李扬暗意，预测2025年镌汰全社会物流资本有望达到3000亿元，这对实体经济额外是制造业发展将带来强力撑握。

一个国度的社会物流资本占GDP的比例，频繁用来估计物流就业水暖和物流发展水平的上下。

本年11月，《灵验镌汰全社会物流资本行径决策》素雅印发，建议到2027年，社会物流总用度与国内分娩总值的比率力图降至13.5%傍边。本年12月，交通输送部勾引关系部门印发了《交通物流降本提质增效行径规划》，最初建议铁路、公路、水运、民航、邮政分领域推论决策。

中国物流与采购勾引会数据自满，2024年全年，我国社会物流总用度与GDP的比率预测为14.1%傍边，与2023年比拟下跌0.3个百分点。

本年以来，我国铁路货运、外洋航空货运增长走漏。来自国度铁路局、民航局的音信自满，本年前11个月，寰球铁路货运发送量达到47.15亿吨，同比增长2.5%；本年前10个月，我国民航全行业共完成货邮输送量729.8万吨，同比增速23.9%，其中外洋航路货邮输送量较2019年同期大幅增长48.5%，在跨境电商更生的输送需求下，“货运电商化”特征走漏。

21世纪经济沟通院觉得，我国物流运行保握自若较快的增长势头，本年以来，从中央到地点的增量计谋遵循渐渐袒露，有望迟缓进步物流运行遵循，镌汰全社会物流资本，额外是单元GDP所需的物流用度。不外，与弘扬国度比拟，我国社会物流资本仍然较高，在交通物流领域还需灵验镌汰输送资本、仓储资本、料理资本，举例优化输送结构，强化“公转铁”、“公转水”等多式联运，也不错积极遴选物流信息化时刻、探索物流新时势。

本年以来，除2月中国物流业景气指数处于减弱情景外，其他月份均处于彭胀区间。字据中国物流与采购勾引会的界说，物流业景气指数（LPI）以50%当作经济强弱的分界点。

本年11月，中国物流业景气指数为52.8%，环比回升0.2个百分点，亦然限度当今全年月度最高值。其中，11月固定金钱投资完成额指数和业务行径预期赓续处于较高景气区间，业务总量指数、库存盘活次数指数、设备利用率指数、物流就业价钱指数、从业东谈主员指数小幅回升。

中国物流信息中心物流统计处处长胡焓暗意，11月行业物流总体向好，大部分业务总量指数处于彭胀区间，铁路、水路和邮政快递业业务总量指数衔接回升。

额外是四季度以来，工业产业升级改换需乞降住户消耗后劲需求领略开释，带动大部分行业业务总量指数保握彭胀态势，其中铁路输送业、航空输送业和邮政快递业业务总量指数在高景气区间，别离达到55.8%、56.2%和70.6%，沿海巨额干散货水路输送也出现一定季节性回升，水上输送业业务总量指数环比回升0.3个百分点。

国度统计局数据自满，本年11月铁路货运量为45496万吨，同比增长6.4%；从累计值来看，本年前11个月铁路货运量为471549万吨，同比增长2.5%，呈增长态势。

胡焓暗意，从市集预期看，11月份铁路输送业、多式联运行业和邮政快递业业务行径预期指数别离达到57.4%、54.5%和65%，对提振预期起到基础撑握作用。

从航空物流输送来看，本年前10个月，我国民航全行业共完成货邮输送量729.8万吨，同比增速23.9%，其中，国内航路完成436.6万吨，较2019年同期增长5.4%，外洋航路完成293.2万吨，较2019年同期大幅增长48.5%。

在12月3日交通输送部举行的专题新闻发布会上，中国民用航空局输送司副司长商可佳暗意，本年以来，我国航空货运发展场面细密，航空货运量保握快速增长趋势，民航货运量领域达到了历史最佳水平，外洋航空货运增长势头走漏。

从各地公布的最新数据看，本年前11个月，成王人外洋航空枢纽收场货邮糊涂量92.7万吨，同比增长33.4%。同期，深圳机场货邮糊涂量为18.61万吨，同比增长20.28%。

字据中国民航局公布数据，本年前11个月，华东地区机场货邮糊涂量668.3万吨，同比增长9.2%，其中国内航路货邮308.9万吨（其中港澳台航路货邮46.7万吨），外洋航路货邮359.4万吨。

据杭州萧山机场海关统计，本年前11个月，杭州空港相差口货运量纵情20万吨大关，达到20.86万吨，同比增长42.06%，其中出口16.24万吨，70%是跨境电商出口。

杭州天翔东捷运物流有限公司副总司理蒋瑛暗意，“杭州—洛杉矶”全货机航路在本年11月初洞开明，每周的航班达到了3班，运力资源进步至每周300吨，为前去北好意思意见的跨境电商货品提供了巨额的运力。

2024 年，杭州空港港口跨境电商出口业务迎来了快速增长。据统计，本年前11个月杭州空港跨境电商货品出口11.37万吨，同比增长75.6%，远超 2023 年全年总量，占航空出口货运总量比重高达七成，“货运电商化”特征愈发显耀。

21世纪经济沟通院分析觉得，本年以来，我国铁路货运量高于2022年和2023年同期货运量，体现了铁路输送较好的增长态势，也反应出住户消耗复苏和基础递次开导投资的加多，自满出经济行径的更生，增强了市集对经济回升的信心。航空货运额外是外洋航空货运握续增长态势，背后反应了跨境电商等交易新业态的更生需求，航空货运行业迟缓收复常态化运行。

《灵验镌汰全社会物流资本行径决策》建议，到2027年，轮廓交通输送体系改换收场新纵情，货品输送结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运盘活量占比力图别离提高至11%、23%傍边，港口集装箱铁水联运量保握较快增长。

字据广发证券研报，社会物流资本指的是全社会经济运行中的物流总资本用度，既包括物流获胜资本，也包括库存盘活慢、货损高、就业质地差、运动法子多带来的转折物流资本。

李扬在发布会上暗意，交通输送是全社会物流资本组成的身分之一，资本主要有输送资本、仓储资本和料理资本，但愿通过施展轮廓输送上风推动公转铁、公转水，更好地为降本提质增效作孝顺。

从区域实际看，日前，长三角区域灭亡办与三省一市发展改换委勾引印发了《长三角区域物流提质增效降本行径决策》，旨在成立区域物流提质增效降本的协同鼓吹机制，包括优化输送结构、进步多式联运遵循、鼓吹信息化开导等。其中，首个行径即是区域物流基础递次互联互通行径，推动买通、织密、建强区域物流基础递次汇集。

为了买通基础递次汇集堵点卡点、进步多式联运衔尾遵循，《行径决策》建议推论长三角铁路货运、内河水运联通工程。在优化输送结构方面，长三角将推动巨额货品和中远程输送“公转铁”“公转水”，也将协力开展“一单制”“一箱制”试点，打造海铁联运杰作证明。

举例，上海港推出ICT（内陆集装箱船埠）业务时势，将上海港集装箱船埠、场站向内陆本地延迟，通过前置港口就业，为相差口企业提供视同上海港港口的出口集装箱进港、入口集装箱提箱、相差口集装箱转运、空箱调拨转运等主业就业。

宁波舟山港也探索翻新多式联运“一单制”，最初在“渝甬通谈”运营平台中推动中远海、马士基等船公司签发海铁联运全程输送栈单。

12月13日，中国物流与采购勾引会素雅发布“灵验镌汰全社会物流资本典型案例阐发（首批）”，其中，广州港的《翻新港站一体化高效运营，助力海铁联运高质地发展》入选典型案例名单。本年前9个月，广州港海铁联运以同比38.3%的可不雅增速保握高速发展势头。

旧年，交通输送部等多部门勾引印发《鼓吹铁水联运高质地发展行径决策（2023—2025年）》，建议到2025年，寰球主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率进步15%等方针。

据李扬先容，我国加速推动港口铁水联运发展，本年前11个月，集装箱铁水联运量达到1063万标箱，同比增长15%傍边。

除了输送降资本，在仓储和料理方面，物流信息化时刻也在镌汰交通物流资本方面施展繁难作用。

面前，越来越多的企业驱动柔软并插足到贤人物流赛谈中。举例，在首批灵验镌汰全社会物流资本典型案例名单中，满帮集团旗下数字货运平台运满满通逾期势翻新和时刻翻新，操纵东谈主工智能、云盘算、大数据等时刻技能，搭建了直连企业货主与货车司机的数字货运平台。

21世纪经济沟通院觉得，天然公路依然我国货运主要输送神志，但退换输送结构、鼓吹“公转铁”“公转水”仍有较大后劲。多式联运通过整合铁路、公路和水路的输送上风，能显耀镌汰输送资本、提高输送遵循，但各地仍需加速完善基础递次额外是运力开导，买通物流衔尾的堵点。面前我国集装箱铁水联运比例仍低于世界先进水平，需赓续鼓吹多式联运“一单制”“一箱制”改换试点，加速水水中转专用船埠开导、酿成一批江海河联运杰作证明等。同期，需要柔软物流信息化时刻在镌汰物流资本、进步物流遵循方面的盛大后劲，积极鼓吹物流数字化平台开导。

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